Власть
19.03.2012

Хан Собянин отдал монорельс в кормление баскаку Ликсутову

Хан Собянин отдал монорельс в кормление баскаку Ликсутову
Начальнику департамента транспорта мэрии столицы принадлежит крупнейшие подрядчики, в пользу которых тот же чиновник распределяет транспортный бюджет
«Трансгрупп» руководителя департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова и его партнеров будет развивать в столице скоростной трамвай и монорельсовые дороги.

В декабре Ликсутов стал чиновником московской мэрии. Как оказалось, незадолго до этого — осенью прошлого года — структуры «Трансгрупп» приобрели на аукционе доли Москвы в ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» (ГТССТ) и ОАО «Московские монорельсовые дороги». За блокпакет ГТССТ компания «ООО «Транспортная инфраструктура» заплатила 3,3 млн руб., сообщил представитель СГУП по продаже имущества города Москвы. Сейчас, по данным «СПАРК-Интерфакса», этот пакет принадлежит ООО «Дельта-транс-инвест», которое входит в «Трансгрупп АС» (у Искандера Махмудова — 33%, Андрея Бокарева — 17%, Ликсутова и Сергея Глинки — по 25%; сам Ликсутов сообщил, что его акции и доли в компаниях переданы в доверительное управление). 75% ГТССТ принадлежит ОАО «Транспортная система городского трамвая», акционеры которой — две компании с BVI.

24,8% «Московских монорельсовых дорог» купило ООО «Альянс» за 13,09 млн руб., сообщил представитель СГУП по продаже имущества города Москвы. 95% этого ООО принадлежат кипрской «ТГ рейл лимитед». Ее и «Транспортную инфраструктуру» возглавляет один и тот же человек — Юрий Евдокимов.

ГТССТ была создана распоряжением правительства Москвы в 2007 г. для создания скоростного трамвая. В программе «Развитие транспортного комплекса Московского региона до 2020 г.» на развитие этого вида транспорта предусмотрено 250 млрд руб. Правда, большую часть средств — 207,5 млрд руб. должны вложить инвесторы. Бюджеты Москвы и области дадут 22 млрд руб. и 21 млрд руб. В Москве планируется в 2011-2020 гг. построить 56,5 км таких путей, а в области — 190 км.

Ранее Ликсутов говорил, что в этом году могут быть реализованы пилотные проекты скоростного трамвая. Первые пять линий должны пройти по маршрутам Медведково — Алтуфьево — поселок Северный; шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха; Чертаново — Бирюлево Западное — Бирюлево Восточное — Загорье; Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая улица; улица Академика Королева — улица Костякова.

Сейчас на этих маршрутах реконструируются пути. В ближайшее время начнется тестирование низкопольного состава производства французской Alstom, сообщал Ликсутов.

В 2009 г. та приобрела блокпакет в ЗАО «Трансмашхолдинг» (также контролируется Ликсутовым и его партнерами по «Трансгрупп»). Подвижной состав для проекта готовы также поставлять Siemens, Bombardier, CAF и «Уралвагонзавод», рассказывали источники в мэрии.

По словам близкого к департаменту источника, партнером столичных властей в этом проекте станет ВТБ. Он готов участвовать в проекте сам и профинансировать покупателя подвижного состава. Пресс-служба ВТБ отказалась от комментариев. Вопрос государственно-частного партнерства только обсуждается, сказал чиновник мэрии.

ГТССТ как раз и будет развивать проект скоростного трамвая, говорит близкий к департаменту транспорта источник. Ликсутов это опровергает: по его словам, оператором проекта будет «Мосгортранс».

Вторая компания — «Московские монорельсовые дороги» была создана в 1999 г. для строительства в столице сети монорельсовых дорог. Первая трасса в Северо-Восточном административном округе Москвы — от метро «Тимирязевская» до метро «ВДНХ» и Экспоцентра. В программе «Развитие транспортой системы Москвы на 2012-2016 гг.». указано, что монорельс будет построен от ст. метро «Теплый Стан» до торгово-офисно-гостиничного комплекса «Славянский мир». Протяженность трассы — 3,6 км, станций будет четыре. На эти цели должны быть привлечены внебюджетные источники — 3,3 млрд руб.

Получить комментарии в «Трансгрупп АС» и пресс-службе департамента транспорта не удалось.

Еще и электрички

«Трансгрупп» владеет еще блокирующим пакетом Центральной пригородной пассажирской компании и по 25% в Московско-Тверской пригородной пассажирской компании и «Аэроэкспрессе». Недавно эти компании выиграли конкурсы властей Москвы и области на перевозки пассажиров в пригородном сообщении и до аэропортов. Представители компаний сообщили, что эти маршруты обслуживались ими и ранее, а условия перевозок не изменятся. Но впервые контракты заключены не на год, а на пять лет.