Компромат
02.04.2009

Германия закрыла бизнес магната Лебедева

Германия закрыла бизнес магната Лебедева
  • Текст и фото "Ъ"

    Александр Лебедев
Отозвана лицензия у "нежизнеспособной" авиакомпании Blue Wings, принадлежащей хозяину русского Национального Резервного Банка
Немецкая авиакомпания Blue Wings, 48% акций которой владеет российский предприниматель Александр Лебедев, с конца марта лишилась лицензии на полеты. Перевозчик нарушил правило об обязательном резервировании депозита в размере трехмесячных издержек, введенное в Евросоюзе. Такое же правило Росавиация предлагает ввести в России.

Вчера немецкие СМИ сообщили о том, что федеральное управление гражданской авиации Германии (LBA) отказалось продлевать действие истекшей в конце марта лицензии авиакомпании Blue Wings, 48% акций которой принадлежит владельцу Национальной резервной корпорации Александру Лебедеву. Вообще, лицензии авиакомпаниям в Германии выдаются бессрочно, но в январе этого года немецкий авиационный регулятор обнаружил, что у компании "серьезные финансовые проблемы", и дал ей время на их решение до конца марта, сообщает агентство Reuters. В LBA "Ъ" отказались пояснить причины отзыва лицензии у Blue Wings. Представитель ведомства Корнелия Крамер сказала лишь, что "компания не в состоянии обеспечивать стабильное и безопасное обслуживание".

Blue Wings основана в 2002 году как чартерный перевозчик юристом Йорном Хельвигом. Парк компании состоит из десяти самолетов Airbus 320. В 2006 году 48% акций Blue Wings приобрела швейцарская Alpstream, принадлежащая Национальной резервной корпорации Александра Лебедева. Авиакомпания летала из Дюссельдорфа в Москву, Санкт-Петербург и ряд турецких городов. Пассажиропоток компании в 2008 году составил 1,1 млн человек, выручка — €154 млн, прибыль не раскрывается.

Председатель совета директоров Blue Wings Константин Тетерин подтвердил "Ъ" информацию о приостановке лицензии. По его словам, в компании были удивлены этой новостью. "Нас даже никто не предупредил",— сказали там. По словам господина Тетерина, конкретной причиной отзыва разрешения стало несоблюдение компанией новых правил ЕС, которые требуют резервировать средства в размере трехмесячных издержек, чтобы иметь возможность прожить квартал без денежных поступлений. Напомним, в конце прошлого года российский Минтранс предложил ввести такую же норму в России (см. "Ъ" от 12 декабря 2008 года), но дальше обсуждения дело не пошло. Господин Тетерин заверил "Ъ", что если компания зарезервирует нужные средства, то восстановление лицензии займет не более трех дней. Представитель Blue Wings вчера сообщил немецким СМИ, что акционеры компании на наблюдательном совете 6 апреля могут одобрить допэмиссию компании на несколько десятков миллионов долларов. Но, по словам господина Тетерина, допэмиссия может занять слишком много времени, так что деньги компании могут быть предоставлены в качестве займа от акционеров. Тем не менее партнеры авиакомпании отзываются о ее будущем с опаской. "Посмотрим, как будут складываться дела компании дальше, мы уже позаботились о замене ей",— сказал вчера немецким СМИ представитель Oeger Tours, одного из крупнейших клиентов Blue Wings.

"Власти Евросоюза отнимают у компании лицензию, только если она в нынешних условиях реально нежизнеспособна",— отмечает член совета директоров компании Air Bridge (владеет 99% акций венгерского национального авиаперевозчика Malev) Петр Леонов. У компании действительно есть возможность вернуть разрешение, продолжает эксперт, но для этого ей придется привлекать внешние источники финансирования: либо акционеры должны сами вложить дополнительные деньги в компанию, либо найти стороннего инвестора. "Ситуация с Blue Wings — хороший пример того, как действует требование резервирования депозита. Остановка компании даже на короткий срок наносит ей большой репутационный и финансовый ущерб",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

Седа Егикян, Петр Мироненко

***

"Атлант-Союз" и "Сибирь" пострадали больше других

Вчера Росавиация опубликовала на своем сайте рейтинг топ-15 российских авиакомпаний по перевозкам за первые два месяца 2009 года. Тройка лидеров осталась без изменений. Больше всех (1,17 млн) пассажиров перевез "Аэрофлот", на втором месте "Сибирь" (493 тыс.), на третьем — "Трансаэро" (446 тыс.). Как свидетельствуют данные Росавиации, пока самое серьезное падение перевозок среди крупнейших авиакомпаний у "Сибири" (-39,1% по итогам двух месяцев), "Атлант-Союза" (-59,8%) и "ВИМ-Авиа" (-32%). Резкое падение перевозок у двух последних компаний объясняется спадом в чартерном сегменте, а у "Сибири" — выделением части самолетов и маршрутов в перевозчика "Глобус", принадлежащего акционерам компании супругам Филевым. С учетом пассажиров "Глобуса" (121 тыс.) падение перевозок "Сибири" в январе-феврале (24,2%) было бы близким к среднерыночным — 19,8%.