Компромат
02.10.2009

Дело Трабера-5. Миллиарды долларов на фоне Arctis Sea

Дело Трабера-5. Миллиарды долларов на фоне Arctis Sea
  • "Наша Версия на Неве", 21.09 и 27.09.2009


    Арест пиратов, захвативших Arctic Sea

Бригаде Ильича мало аферы с морскими платформами "Газпрома" по 1 млрд. $ за штуку
части статьи: первая, вторая, третья, четвертая, пятая

[Для теневого собственника Ильи Трабера примерно также, как контролируемом им Балтийском судомеханическом заводе] развивалась ситуация и в ОАО «Выборгский судостроительный завод». Значительная часть его акций принадлежит людям, связанным с банком «Россия». Прежде всего, это Сергей Колесников и Дмитрий Горелов, а также сын последнего Василий ["Руспрес": автор по непонятной причине не упоминает друга Владимира Путина Николая Шамалова, которому принадлежит более крупный пакет акций завода]. В 2006-2007 годах среди акционеров возникают запомнившиеся лица в виде Уланова, Паймулина, Петрова и Порядина, а также двух прекрасных дам – Эльвиры Патраевой и Любови Цой, чьи родственники Олег Цой и Константин Патраев совершенно случайно отметились на работе в «Орионе» и выборгской администрации.

Посылаю сто рублёв на постройку кораблёв

При таком характерном составе неудивительно, что, как пишет газета «Выборгские Ведомости», смена собственников завода совпала с визитом на верфи человека, похожего на Илью Трабера. И тотальной личной ревизией новоприобретённого актива.

Можно конечно долго и нудно выяснять, за сколько господа акционеры приобрели свои пакеты и насколько владение акций выборгского завода выборгскими же чиновниками и их родственниками соответствует этическим нормам. Но не будем придираться – главное, чтобы работа шла! Однако идёт ли она на самом деле? Рассмотрев ситуацию объективно, поневоле хочется изучить минувшие эпохи российского судостроения. На контрасте даже вспоминается легендарный диалог между Петром Великим и его верным, но небескорыстным Алексашкой Меншиковым.

«Посылаю сто рублёв на постройку кораблёв!» – пишет на верфь император. «Девяносто три рубли пропили и прое...», – честно признаётся месяц спустя Меншиков. – «Напишите нам ответ, строить дальше али нет!»

Выборгский судостроительный завод приложил огромные усилия, чтобы заключить с «Газпромом» договор на строительство двух буровых платформ общей стоимостью в 59 миллиардов рублей "Руспрес": контракт заключался в интересах "Газпрома", но не напрямую корпорацией, а через ООО "Газфлот". Данной структурой руководит Юрий Васильевич Шамалов]. Говорят, что когда в высоких кабинетах один из скептиков усомнился в мощностях ВСЗ и выдвинул идею передать заказ за рубеж, его собеседники с таким надрывом воззвали к патриотизму и необходимости развивать отечественную промышленность, что не удовлетворить притязания было невозможно.


Но через некоторое время выяснилось, что строить платформы собственными силами на ВСЗ проблематично. То есть металл-то склепать выборжцы ещё кое-где могут, а вот технологической оснасткой пришлось заняться знаменитой корейской компании Samsung Heavy Industries, получающей за это около половины от суммы контракта. Так как платят наши герои корейцам, как утверждают СМИ, более миллиарда долларов в валюте, а деньги от «Газпрома» получают рублями, то на разнице курсов общая стоимость изделий должна вырасти. Если верить газете «Коммерсант», новая цифра может превысить прежнюю более чем на 10 миллиардов рублей, причём разницу коллеги Ильича полны решимости получить с «Газпрома».

Они же не прочь порулить контрактами ещё на парочку платформ и заодно освоить силами ВСЗ кредитную линию Внешэкономбанка на несколько миллиардов долларов, выделяемых под строительство новых современных верфей в Приморске ... все последние месяцы за этот проект шли позиционные бои с конкурентами ["Руспрес": причины внезапного интереса прессы к Илье Траберу, вероятно, связаны именно с этим противостоянием. В декабре 2008 года Владимир Путин во время визита на "Выборгский судостроительный завод" посчитал возможным получение "ВСЗ" крупного кредита под сооружение новых верфей. Но в дальнейшем Внешэкономбанк отказался выделять эти миллиардные средства, затягивая решение вопроса под различными предлогами. Такая политика связана с тем, что на сооружение тех же дорогостоящих верфей за госсчет претендовали сенатор Сергей Пугачев и Объединенная судостроительная корпорация Игоря Сечина. Спустя несколько дней после выхода рассматриваемых  газетных статей о криминальном прошлом хозяев "ВСЗ", выборгский завод сумел добиться перевода первого транша ВЭБа, подключив к запуску проекта лично Бориса Грызлова].

 

Возникла ещё одна идея века – план запуска в Ленобласти очередного нефтеперерабатывающего комплекса с ориентировочным бюджетом в 6 миллиардов американских рублей. Соучредителем фирмы «Жасмин», озвучившей проект суперНПЗ, остаётся соратник «Антиквара» Александр Уланов. Нажитое непосильным газово-нефтяным трудом тратится с пользой – по городу Петербургу Александр Николаевич, по сведениям открытых источников, передвигается на модном коричневом «Майбахе» с номерами А**5АА78.

Антиквар пирату друг?


Пока выборжские судостроители предаются разнузданной державности за чужой счёт, Илья Ильич Трабер, как истинный патриот, культурно прожигает жизнь в Европе. Правда, долго ли ему ещё там кайфовать, непонятно. По сообщениям испанских средств массовой информации, во время прошлогоднего ареста Геннадия Петрова у судьи Бальтасара Гарсона могли быть большие вопросы в том числе к «Антиквару».

Особенно интересно, что с недавних пор фамилия одного из партнёров бригады Ильича фигурирует в прогремевшем на весь мир о захвате эстонско-латвийскими пиратами сухогруза «Арктик Си». Пират Дмитрийс Савинс (он же Дмитрий Савин) был топ-менеджером и совладельцем структур эстонской компании As Alexela Logistics, являющейся крупнейшим распорядителем терминалов своей маленькой, но гордой республики.

Спрашивается, причём тут Трабер? При регистрации поездок он помимо прочих паспортов уже давно проходит то как Ильяс Трампер, то как Илиас Травер с некими загадочными номерами личных документов, отличными от любых российских удостоверений. Однако вторые и третьи гражданства в нашей стране не запрещены. С другой стороны, совладельцем Балтийского судомеханического завода был оформлен швейцарско-эстонский бизнесмен Харди Нигулас, но абордаж господина Савинса и к этому относится весьма опосредованно.

Зато As Alexela Logistics – соучредитель ООО «Первый мурманский терминал», которое заведует нефтеперевалкой на северных границах России. А среди других учредителей этого ООО обнаруживаются до боли знакомые персонажи: Цой, Паймулин, Петров, Порядин и некто Игорь Константинович Патраев, который, как нетрудно предположить, доводится главе Выборгского района родным сыном. Так что, возможно, российским правоохранительным органам следует повнимательнее присмотреться к фигурам остальных захватчиков «Арктик Си» и уточнить: не приторговывал ли кто-нибудь из заказчиков пиратского налёта старинными часами или древними монетами?

Заодно нелишне проверить, каким образом мурманский нефтяной терминал столь ловко выделили из состава местного морского рыбного порта. И не связано ли это с тем, что портом уже в наши дни успел ударно поруководить десантировавшийся из Выборга господин Лысов, ранее работавший в «ВЭНКО», а ныне числящийся в штатах Выборгского судостроительного завода?

Возможно, эта корсарская история станет сюжетом для крутого боевика или документального романа-расследования одного из авторов московского издательства «Детектив-пресс». Не зря же именно оно публиковало разоблачающие коварного Березовского и жестоких чеченских полевых командиров книги трагически погибшего православного американского журналиста Пола Хлебникова! Писателю, который возьмётся за роман о Трабере, немало ценных советов может дать владелец «Детектив-пресс», он же зампредседателя правления «Газпромбанка» Виктор Борисович Корытов ["Руспрес": владельцем издательства и партнером Пола Хлебникова ранее всегда считался экс-начальник отдела «П» Службы безопасности президента Валерий Стрелецкий, сподвижник бывшего главы СБП Александра Коржакова].

P.S. К сожалению, акционеры «Выборгского судостроительного завода» и «БСМЗ» не ответили на письменные запросы «Нашей Версии на Неве». Надеемся отразить их позицию в будущих публикациях по столь масштабной теме.